美光一口气锁定 7 家汽车一级供应商 | 3 到 5 年长约，把内存供应和价格提前写死
一句话总结
美光 7 月 16 日与高通、伟世通、哈曼、均联智行、电装、Astemo、现代摩比斯 7 家汽车一级供应商完成战略客户协议（SCA），3 到 5 年长约锁定 DRAM/NAND 供应与定价。
美光 7 月 16 日宣布，已与 7 家全球汽车一级供应商和生态伙伴完成战略客户协议（SCA），名单包括高通、伟世通、哈曼、均联智行（JOYNEXT）、电装、Astemo 和现代摩比斯。这批协议把联网智能汽车对内存和存储的长期供应绑定下来，围绕供应与定价建立确定性，支撑未来车型平台的技术开发、认证和产能投入。
协议覆盖车载信息娱乐、高级驾驶辅助（ADAS）和车联网等系统，供应的是 AI 平台离不开的 DRAM 和 NAND 存储器件，合约期为 3 到 5 年。美光说，这么做是为了改善生产规划的可见度、加强双方在未来内存需求上的协作。这批 SCA 也是公司在 2026 财年第三季度财报电话会上披露的那一批的一部分。
汽车正在往软件定义、AI 驱动的方向走，先进内存和存储的需求跟着往上顶，半导体厂商于是抢着把长期供应关系焊死。美光 CEO Sanjay Mehrotra 的说法是，内存与存储是消费者想要的智能体验的关键使能技术。哈曼属三星旗下，这回也一起签了。
在存储涨价、内存短缺的大背景下，车厂选择不再赌现货，而是提前几年把货源和价格一次谈定。
via Interesting Engineering / 美光官方公告
协议覆盖车载信息娱乐、高级驾驶辅助（ADAS）和车联网等系统，供应的是 AI 平台离不开的 DRAM 和 NAND 存储器件，合约期为 3 到 5 年。美光说，这么做是为了改善生产规划的可见度、加强双方在未来内存需求上的协作。这批 SCA 也是公司在 2026 财年第三季度财报电话会上披露的那一批的一部分。
汽车正在往软件定义、AI 驱动的方向走，先进内存和存储的需求跟着往上顶，半导体厂商于是抢着把长期供应关系焊死。美光 CEO Sanjay Mehrotra 的说法是，内存与存储是消费者想要的智能体验的关键使能技术。哈曼属三星旗下，这回也一起签了。
在存储涨价、内存短缺的大背景下，车厂选择不再赌现货，而是提前几年把货源和价格一次谈定。
via Interesting Engineering / 美光官方公告
