动力锂电池上火车进入常态化｜宁德时代 100 吨从宜宾一趟拉到上海
一句话总结
7 月 12 日晚 6 时，一列 100 吨宁德时代 CB6H0 型动力锂电池的货列从宜宾港启程直奔上海，比 2024 年 11 月首次试点单柜 24 吨增加逾 4 倍，官方定调电池铁路运输进入常态化。2025 年 11 月顺丰已完成商业化航空运输。
7 月 12 日晚 6 时，一列满载 100 吨宁德时代 CB6H0 型号 动力锂电池的货列从宜宾港铁路启程，直奔上海金山卫西站。相较 2024 年 11 月首次试点（单标准集装箱约 24 吨），这一趟把运量拉高到 4 倍以上，官方口径把政策节奏从「试点突破」推进到「常态化运行」。
动力锂电池在中国过去被划为第 9 类危险品，长期只能公路运输，导致成本高、运力有限。2024 年国铁集团发布试运条件后，成都铁路局、宜宾市商务局、三江通达公司协调全流程管理，2024 年 11 月 19 日首列电池专列从宜宾与贵阳同时启航。宁德时代仅宜宾一地已建成 270GWh 产能，另有 80GWh 项目即将投产，运输需求同步爆涨。
配套航运也在拉齐。2025 年 11 月，一架搭载新型防护装备的动力锂电池货机从鄂州花湖机场飞抵深圳宝安，顺丰首次完成单包装多组三元动力锂电池的商业化航空运输。铁路 4 倍加码、航空同步破冰，中国电池从陆路孤军变成「铁水空」三线并进。
via CnEVPost / IT 之家
动力锂电池在中国过去被划为第 9 类危险品，长期只能公路运输，导致成本高、运力有限。2024 年国铁集团发布试运条件后，成都铁路局、宜宾市商务局、三江通达公司协调全流程管理，2024 年 11 月 19 日首列电池专列从宜宾与贵阳同时启航。宁德时代仅宜宾一地已建成 270GWh 产能，另有 80GWh 项目即将投产，运输需求同步爆涨。
配套航运也在拉齐。2025 年 11 月，一架搭载新型防护装备的动力锂电池货机从鄂州花湖机场飞抵深圳宝安，顺丰首次完成单包装多组三元动力锂电池的商业化航空运输。铁路 4 倍加码、航空同步破冰，中国电池从陆路孤军变成「铁水空」三线并进。
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