极星放弃对美禁令上诉｜32 家经销商投资装修全打水漂，转战欧洲
一句话总结
中资控股电动车厂 Polestar 决定不对美国政府禁令提出上诉，直接退出美国市场。2025 年在美销 5,747 辆，占全球约 6%。32 家美国经销商投入的装修展厅、员工培训全部打水漂，同样持股 Geely 的沃尔沃却获得继续营业授权。
中资控股电动车厂 Polestar 决定不对美国政府禁令提出上诉，直接退出美国市场——华尔街日报 7 月 20 日报道。这是自 2024 年拜登政府敲定「中国关联车载软件」禁令以来，第一家顶着 Geely 血缘被判出局的品牌。
Polestar 发言人 Michael Ofiara 说：「我们将转而把投资集中在拥有强大品牌地位且能实现盈利性增长的市场，并大幅向欧洲倾斜。」他表示公司已与美国相关部门「深入沟通」，认为上诉不可能成功。
美国禁令自 2027 年式车款起执行，理由是联网车辆数据与外国访问的国安风险。Polestar 2025 年在美国售出 5,747 辆，美国占其全球销量约 6%。剩下的 Polestar 3 SUV 与 Polestar 4 现有库存会继续售完。
真正被套牢的不是股东，是 32 家美国经销商——他们投入数百万美元装修展厅、培训员工、建设品牌，收到的回报是「请自行清理现场」。同样持股 Geely 血缘的沃尔沃则获得继续营业的授权，让 Polestar 经销商对双标更加愤怒。
Polestar 赌上诉无望，直接切欧洲；32 家美国经销商替它承担了政策豪赌的清算费用。
via InsideEVs / 华尔街日报
Polestar 发言人 Michael Ofiara 说：「我们将转而把投资集中在拥有强大品牌地位且能实现盈利性增长的市场，并大幅向欧洲倾斜。」他表示公司已与美国相关部门「深入沟通」，认为上诉不可能成功。
美国禁令自 2027 年式车款起执行，理由是联网车辆数据与外国访问的国安风险。Polestar 2025 年在美国售出 5,747 辆，美国占其全球销量约 6%。剩下的 Polestar 3 SUV 与 Polestar 4 现有库存会继续售完。
真正被套牢的不是股东，是 32 家美国经销商——他们投入数百万美元装修展厅、培训员工、建设品牌，收到的回报是「请自行清理现场」。同样持股 Geely 血缘的沃尔沃则获得继续营业的授权，让 Polestar 经销商对双标更加愤怒。
Polestar 赌上诉无望，直接切欧洲；32 家美国经销商替它承担了政策豪赌的清算费用。
via InsideEVs / 华尔街日报
