波音 CEO 称 2030 才有钱启动新机型｜二十年来首个 clean sheet 项目押到年代末
一句话总结
波音 CEO Kelly Ortberg 称公司要再等 2 年才会有财力启动取代 737 Max 的新机型项目——20 年来首个 clean sheet 项目押到 2030 前后。竞争对手空客已计划 2030 前后推出全新单通道机型。
波音执行长 Kelly Ortberg 在范堡罗航展开幕前夕表示，波音要再等 2 年才会有财力启动取代 737 Max 的新机型项目——华尔街 20 年来第一个 clean sheet 项目押到 2030 前后。他向 FT 直言：「我们正在整顿好自己的财务状况，这一过程还需要 2 年左右。」
触发时机的两件事——最后两款 737 Max 适航认证、以及一再延期的远程宽体 777X 认证——完成后波音会有更多资源投入下一代飞机。他向 CNBC 补一句：「我不认为我们的准备程度会成为制约因素。」
反差线在此——竞争对手 Airbus 执行长 Guillaume Faury 早已对外表示会在 2030 前后推出全新单通道机型，并在 2030 年代后段投入运营。波音手上的 737 Max 认证还没关掉，Airbus 已经在为下一代排跑道。
Ortberg 承认航空公司眼下更关心解决现有机队问题，不是催制造商推新机。这是一个罕见的厂商想快、客户不急的市场——2018 至 2024 的质量事故已经把买家的信任降到「先把现有机队修好再说」。
赌赢，波音在 2030 前后与 Airbus 同时亮出下一代机型。赌输，737 Max 就会是波音商用机部门的最后一款系列产品。
via FT 中文网 / The Irish Times / CNBC
触发时机的两件事——最后两款 737 Max 适航认证、以及一再延期的远程宽体 777X 认证——完成后波音会有更多资源投入下一代飞机。他向 CNBC 补一句：「我不认为我们的准备程度会成为制约因素。」
反差线在此——竞争对手 Airbus 执行长 Guillaume Faury 早已对外表示会在 2030 前后推出全新单通道机型，并在 2030 年代后段投入运营。波音手上的 737 Max 认证还没关掉，Airbus 已经在为下一代排跑道。
Ortberg 承认航空公司眼下更关心解决现有机队问题，不是催制造商推新机。这是一个罕见的厂商想快、客户不急的市场——2018 至 2024 的质量事故已经把买家的信任降到「先把现有机队修好再说」。
赌赢，波音在 2030 前后与 Airbus 同时亮出下一代机型。赌输，737 Max 就会是波音商用机部门的最后一款系列产品。
via FT 中文网 / The Irish Times / CNBC
