中国尊撞机事后，两家北京通航公司遭暂时停业｜长期停飞无法自证安全
一句话总结
中国民航华北管理局 7 月 21 日公告，对东时双悦、东时鲲鹏两家北京通航公司做出暂时停产停业决定。理由是长期未开展飞行活动，无法确认飞行人员资质和航空器适航状态，存在重大安全隐患。这是 6 月「中国尊」撞机事件后首例。
中国民用航空华北地区管理局 7 月 21 日公告——对东时双悦（北京）通用航空有限公司、东时鲲鹏（北京）通用航空有限公司做出暂时停产停业的决定。这是6 月「中国尊」（北京第一高楼中信大厦）遭小型飞机撞击事件后，北京通航公司首次被官方点名停业。
停业理由不是撞机直接责任——公告称两家公司长期未开展飞行活动，无法确认公司飞行人员资质和航空器适航状态是否满足所申请的经营许可项目的飞行安全要求，存在重大安全隐患。
这是通航业内少见的「反向举证失败」——通常业界对通航公司的合规审查是「证明合规」，这次华北管理局换成「你证明不了不合规、我就停你」。长期不飞的通航公司在许可证上仍是活的、但实际运作能力已失效，撞机事件后这个灰色地带被监管方主动关闭。
「中国尊」位于北京 CBD，528 米、108 层，是北京第一高楼。6 月那架小型飞机撞击事件的初步调查显示是私人执照飞行员、未依规申报航路、在禁飞区内飞行——三重违规叠加。事件后民航系统对华北空域通航活动全面收紧。
公告指出，暂时停业期间，两家公司不得开展任何与飞行活动相关的经营项目。重大安全隐患排除后若需恢复，需经华北管理局安全检查确认同意。
长期不飞=证不了自己安全，是通航牌照第一次被这样定性。
via 联合早报
停业理由不是撞机直接责任——公告称两家公司长期未开展飞行活动，无法确认公司飞行人员资质和航空器适航状态是否满足所申请的经营许可项目的飞行安全要求，存在重大安全隐患。
这是通航业内少见的「反向举证失败」——通常业界对通航公司的合规审查是「证明合规」，这次华北管理局换成「你证明不了不合规、我就停你」。长期不飞的通航公司在许可证上仍是活的、但实际运作能力已失效，撞机事件后这个灰色地带被监管方主动关闭。
「中国尊」位于北京 CBD，528 米、108 层，是北京第一高楼。6 月那架小型飞机撞击事件的初步调查显示是私人执照飞行员、未依规申报航路、在禁飞区内飞行——三重违规叠加。事件后民航系统对华北空域通航活动全面收紧。
公告指出，暂时停业期间，两家公司不得开展任何与飞行活动相关的经营项目。重大安全隐患排除后若需恢复，需经华北管理局安全检查确认同意。
长期不飞=证不了自己安全，是通航牌照第一次被这样定性。
via 联合早报