大疆 EV50 飛過珠峰峰頂 12 米｜首款電動 eVTOL 貨運，載 50 kg 直接打直升機
一句話總結
大疆首款電動 eVTOL 貨運機 EV50 在珠峰北坡工作到 8,861 米，比峰頂高 12 米，載 50 kg、續航 150 km，配合北大科考。
大疆 EV50 飛過珠峰峰頂 12 米｜首款電動 eVTOL 貨運，載 50 kg 直接打直升機
DJI 7 月 9 日對外披露首款電動垂直起降運載無人機 EV50，同步公佈 12 天珠峰北坡實測數據：最高工作海拔 8,861 米，比珠峰峰頂 8,848.86 米還高 12 米，刷新 eVTOL 有效工作海拔紀錄。
EV50 是大疆第一台專為百公里級空中運輸設計的機型：載荷 50 kg、貨艙 270 升、空載續航 150 km、時速 160 km/h、IP55 防護、純電動力、免跑道垂直起降。發言人 張曉楠 對媒體確認，這條產品線切的是空中物流賽道，直接對標傳統直升機的成本與風險模型。
北坡任務由 北京大學環境科學與工程學院 主導。EV50 在 12 天週期內完成 32 架次起降，其中 12 次搭載臭氧濃度監測設備，以螺旋爬升與往返偵察執行對流層上部大氣污染物精細採樣，單次最大連續爬升 3,730 米。低氣壓、極寒、強陣風三重限制條件全過。
同期南坡由大疆 FC100 貨運無人機負責物流，12 天運送物資 10 噸以上，轉運 2,300 個氧氣瓶，清運近 3,000 公斤廢棄物，單趟平均 8 分鐘。
大疆 2009 年開始碰珠峰，到 2025 年 Mavic 3 完成首個 8,848.86 米峰頂人類無人機拍攝，這次直接把 EV50 首次公開的舞台挪到峰頂之上 12 米。
賭贏，EV50 成為高原、極地、災區這類直升機成本過高場景的預設替代方案。賭輸，一台載重只有 50 kg 的無人機終究扛不起礦泉水以外的商業貨物。
via IT 之家 / 科技日報 / sUAS News
DJI 7 月 9 日對外披露首款電動垂直起降運載無人機 EV50，同步公佈 12 天珠峰北坡實測數據：最高工作海拔 8,861 米，比珠峰峰頂 8,848.86 米還高 12 米，刷新 eVTOL 有效工作海拔紀錄。
EV50 是大疆第一台專為百公里級空中運輸設計的機型：載荷 50 kg、貨艙 270 升、空載續航 150 km、時速 160 km/h、IP55 防護、純電動力、免跑道垂直起降。發言人 張曉楠 對媒體確認，這條產品線切的是空中物流賽道，直接對標傳統直升機的成本與風險模型。
北坡任務由 北京大學環境科學與工程學院 主導。EV50 在 12 天週期內完成 32 架次起降，其中 12 次搭載臭氧濃度監測設備，以螺旋爬升與往返偵察執行對流層上部大氣污染物精細採樣，單次最大連續爬升 3,730 米。低氣壓、極寒、強陣風三重限制條件全過。
同期南坡由大疆 FC100 貨運無人機負責物流，12 天運送物資 10 噸以上，轉運 2,300 個氧氣瓶，清運近 3,000 公斤廢棄物，單趟平均 8 分鐘。
大疆 2009 年開始碰珠峰，到 2025 年 Mavic 3 完成首個 8,848.86 米峰頂人類無人機拍攝，這次直接把 EV50 首次公開的舞台挪到峰頂之上 12 米。
賭贏，EV50 成為高原、極地、災區這類直升機成本過高場景的預設替代方案。賭輸，一台載重只有 50 kg 的無人機終究扛不起礦泉水以外的商業貨物。
via IT 之家 / 科技日報 / sUAS News
