深圳把 25 km/h 天花板搬上路面｜彩虹桥 RFID 區間測速，抓到超速的都是改裝車
一句話總結
深圳羅湖區彩虹橋 7 月啟用 RFID 區間測速，抓拍超速、逆行、駛入機動車道等 8 類違法，25 km/h 是新國標紅線，被抓的實際都是改裝車。
深圳把 25 km/h 天花板搬上路面｜彩虹桥 RFID 區間測速，抓到超速的都是改裝車
深圳交警七月在羅湖區笋崗彩虹橋啟用 RFID 區間測速系統，這是深圳首個針對電動自行車超速的智能抓拍試點。整條橋沿線布設完畢，全程自動採集、無需民警值守，覆蓋駛入機動車道、逆行、超速、闖燈、看手機、違規載人、未戴頭盔、非法改裝八類違法。駛入機動車道現場開罰 50 元，其餘照《交通安全法》處理。
這個試點指向一個弔詭的事實：按 2024 年強制新國標 GB 17761-2024，電動自行車出廠設計最高車速就是 25 km/h，超過閾值電機必須自動斷電。合規車在物理上就跑不到超速。所以彩虹橋 RFID 抓到的每一單超速，本質都是繞開新國標的改裝車。 深圳交警這次做的不是速度執法，是「非法改裝」的路面補位。
新國標倒逼出黑市。 Sixth Tone 之前報導過，強制限速標準落地後，全國範圍出現改裝服務商，把電機控制器換掉繞開斷電邏輯——換一顆控制器加解限就能跑到 40 km/h 以上。RFID 抓拍實質上把成本從「工廠合規檢查」轉到「路面隨機抽查」，改裝生態面對的是一張隨機開罰的網。
「橋面車流量大、車速快，電動車違規駛入機動車道與車輛混行，增加事故風險。」民警李世豪這樣解釋為什麼選這條橋。彩虹橋日常車流、人流密集，是典型的高風險路段。試點運行後交警通報整體違規率「明顯下降」，具體數字沒公布。
深圳從二零二六年一月起就啟動了電動自行車專項整治，主線是「三分離」通行——人車分道、機非分道、電動與機動分道——這次的 RFID 只是把速度那條紅線接進整套執法系統。福保街道去年一年精準抓拍違規 8,575 宗，可以看作這套自動化執法在街道級的效果樣本。
賭贏，一年內全市主要橋段和主幹道 RFID 全鋪，深圳電動自行車事故率壓下來，這套組合被珠三角其他城市複製。賭輸，改裝黑市把控制器再迭代一輪、加上遮牌手法，抓拍變成一場只罰得到粗心司機的貓鼠遊戲。
via 南都民生 / 新浪科技 / 快科技 / Sixth Tone
深圳交警七月在羅湖區笋崗彩虹橋啟用 RFID 區間測速系統，這是深圳首個針對電動自行車超速的智能抓拍試點。整條橋沿線布設完畢，全程自動採集、無需民警值守，覆蓋駛入機動車道、逆行、超速、闖燈、看手機、違規載人、未戴頭盔、非法改裝八類違法。駛入機動車道現場開罰 50 元，其餘照《交通安全法》處理。
這個試點指向一個弔詭的事實：按 2024 年強制新國標 GB 17761-2024，電動自行車出廠設計最高車速就是 25 km/h，超過閾值電機必須自動斷電。合規車在物理上就跑不到超速。所以彩虹橋 RFID 抓到的每一單超速，本質都是繞開新國標的改裝車。 深圳交警這次做的不是速度執法，是「非法改裝」的路面補位。
新國標倒逼出黑市。 Sixth Tone 之前報導過，強制限速標準落地後，全國範圍出現改裝服務商，把電機控制器換掉繞開斷電邏輯——換一顆控制器加解限就能跑到 40 km/h 以上。RFID 抓拍實質上把成本從「工廠合規檢查」轉到「路面隨機抽查」，改裝生態面對的是一張隨機開罰的網。
「橋面車流量大、車速快，電動車違規駛入機動車道與車輛混行，增加事故風險。」民警李世豪這樣解釋為什麼選這條橋。彩虹橋日常車流、人流密集，是典型的高風險路段。試點運行後交警通報整體違規率「明顯下降」，具體數字沒公布。
深圳從二零二六年一月起就啟動了電動自行車專項整治，主線是「三分離」通行——人車分道、機非分道、電動與機動分道——這次的 RFID 只是把速度那條紅線接進整套執法系統。福保街道去年一年精準抓拍違規 8,575 宗，可以看作這套自動化執法在街道級的效果樣本。
賭贏，一年內全市主要橋段和主幹道 RFID 全鋪，深圳電動自行車事故率壓下來，這套組合被珠三角其他城市複製。賭輸，改裝黑市把控制器再迭代一輪、加上遮牌手法，抓拍變成一場只罰得到粗心司機的貓鼠遊戲。
via 南都民生 / 新浪科技 / 快科技 / Sixth Tone
