波音 CEO 稱 2030 才有錢啟動新機型｜二十年來首個 clean sheet 項目押到年代末
一句話總結
波音 CEO Kelly Ortberg 稱公司要再等 2 年才會有財力啟動取代 737 Max 的新機型項目——20 年來首個 clean sheet 項目押到 2030 前後。競爭對手 Airbus 已計劃 2030 前後推出全新單通道機型。
波音 CEO 稱 2030 才有錢啟動新機型｜二十年來首個 clean sheet 項目押到年代末
波音執行長 Kelly Ortberg 在范堡羅航展開幕前夕表示，波音要再等 2 年才會有財力啟動取代 737 Max 的新機型項目——華爾街 20 年來第一個 clean sheet 項目押到 2030 前後。他向 FT 直言：「我們正在整頓好自己的財務狀況，這一過程還需要 2 年左右。」
觸發時機的兩件事——最後兩款 737 Max 適航認證、以及一再延期的遠程寬體 777X 認證——完成後波音會有更多資源投入下一代飛機。他向 CNBC 補一句：「我不認為我們的準備程度會成為制約因素。」
反差線在此——競爭對手 Airbus 執行長 Guillaume Faury 早已對外表示會在 2030 前後推出全新單通道機型，並在 2030 年代後段投入營運。波音手上的 737 Max 認證還沒關掉，Airbus 已經在為下一代排跑道。
Ortberg 承認航空公司眼下更關心解決現有機隊問題，不是催製造商推新機。這是一個罕見的廠商想快、客戶不急的市場——2018 至 2024 的品質事故已經把買家的信任降到「先把現有機隊修好再說」。
賭贏，波音在 2030 前後與 Airbus 同時亮出下一代機型。賭輸，737 Max 就會是波音商用機部門的最後一款系列產品。
via FT 中文網 / The Irish Times / CNBC
波音執行長 Kelly Ortberg 在范堡羅航展開幕前夕表示，波音要再等 2 年才會有財力啟動取代 737 Max 的新機型項目——華爾街 20 年來第一個 clean sheet 項目押到 2030 前後。他向 FT 直言：「我們正在整頓好自己的財務狀況，這一過程還需要 2 年左右。」
觸發時機的兩件事——最後兩款 737 Max 適航認證、以及一再延期的遠程寬體 777X 認證——完成後波音會有更多資源投入下一代飛機。他向 CNBC 補一句：「我不認為我們的準備程度會成為制約因素。」
反差線在此——競爭對手 Airbus 執行長 Guillaume Faury 早已對外表示會在 2030 前後推出全新單通道機型，並在 2030 年代後段投入營運。波音手上的 737 Max 認證還沒關掉，Airbus 已經在為下一代排跑道。
Ortberg 承認航空公司眼下更關心解決現有機隊問題，不是催製造商推新機。這是一個罕見的廠商想快、客戶不急的市場——2018 至 2024 的品質事故已經把買家的信任降到「先把現有機隊修好再說」。
賭贏，波音在 2030 前後與 Airbus 同時亮出下一代機型。賭輸，737 Max 就會是波音商用機部門的最後一款系列產品。
via FT 中文網 / The Irish Times / CNBC
