賓士遊說美國把中資禁令門檻從 15% 提到 25%｜自身正卡在 20% 的檻上
一句話總結
Mercedes-Benz 遊說美國國會放寬一項參議院法案——該法案 4 月由兩黨參議員提出，禁止中國實體持股超過 15% 的汽車製造商在美國銷售聯網汽車。Mercedes 近 20% 股權由中國實體持有，要求把上限拉到 25%。北汽 10%、李書福 10%。
賓士遊說美國把中資禁令門檻從 15% 提到 25%｜自身正卡在 20% 的檻上
Mercedes-Benz Group 正遊說美國國會放寬一項參議院法案——Bloomberg 7 月 20 日引述知情人士報導。該法案 4 月由兩黨參議員提出，內容是禁止中國實體持股超過 15% 的汽車製造商在美國銷售聯網汽車。這道門檻恰好會把 Mercedes 卡進禁令範圍——該公司近 20% 股權由中國實體持有。
Mercedes 的請求很直接：把 15% 上限拉到 25%，同時推動其他潛在改動。近 10% 由中國國有汽車製造商北汽集團持有，吉利控股集團創始人李書福也持有 Mercedes 近 10% 股權。兩條 10% 疊在一起就撞牆。
法案的初衷是防止中國透過股權滲透拿到美國車主的行駛數據、感測器數據與 OTA 更新通道。Mercedes 的處境是 2018 年後歷次「中資找歐洲豪華品牌」的直接結果——北汽和吉利當年被視為「戰略投資夥伴」，2026 年卻變成了美國市場准入的地雷。
Mercedes 沒有立即回覆評論。Polestar 上個月直接放棄上訴退出美國市場，同樣持有 Geely 血緣的 Volvo 卻獲得繼續營業的授權。同一套規則、三種下場——Mercedes 要爭的正是下一個豁免額度。
15% 是政治門檻，20% 是股東事實。Mercedes 遊說國會把政治門檻改到能繞開股東事實——這是德國豪華車廠有史以來第一次公開為「中資佔比」向華盛頓要條件。
via Bloomberg
Mercedes-Benz Group 正遊說美國國會放寬一項參議院法案——Bloomberg 7 月 20 日引述知情人士報導。該法案 4 月由兩黨參議員提出，內容是禁止中國實體持股超過 15% 的汽車製造商在美國銷售聯網汽車。這道門檻恰好會把 Mercedes 卡進禁令範圍——該公司近 20% 股權由中國實體持有。
Mercedes 的請求很直接：把 15% 上限拉到 25%，同時推動其他潛在改動。近 10% 由中國國有汽車製造商北汽集團持有，吉利控股集團創始人李書福也持有 Mercedes 近 10% 股權。兩條 10% 疊在一起就撞牆。
法案的初衷是防止中國透過股權滲透拿到美國車主的行駛數據、感測器數據與 OTA 更新通道。Mercedes 的處境是 2018 年後歷次「中資找歐洲豪華品牌」的直接結果——北汽和吉利當年被視為「戰略投資夥伴」，2026 年卻變成了美國市場准入的地雷。
Mercedes 沒有立即回覆評論。Polestar 上個月直接放棄上訴退出美國市場，同樣持有 Geely 血緣的 Volvo 卻獲得繼續營業的授權。同一套規則、三種下場——Mercedes 要爭的正是下一個豁免額度。
15% 是政治門檻，20% 是股東事實。Mercedes 遊說國會把政治門檻改到能繞開股東事實——這是德國豪華車廠有史以來第一次公開為「中資佔比」向華盛頓要條件。
via Bloomberg
