北京 528 米第一高樓「中國尊」遭小飛機撞擊｜距中南海僅 3 公里，全網視頻火速下架
一句話總結
6 月 26 日傍晚，一架雙座輕型運動飛機撞上北京中信大廈（中國尊），距中南海僅 3 公里，全網視頻火速下架。
北京 528 米第一高樓「中國尊」遭小飛機撞擊｜距中南海僅 3 公里，全網視頻火速下架
6 月 26 日傍晚 17:40 前後，一架註冊號 B-12PP 的山河 SA60L Aurora 雙座輕型運動飛機撞上北京中央商務區的 中信大廈（中國尊），這是中國大陸高層建築史上首例民用飛機撞樓事故。大樓兩面玻璃幕牆破裂、底部冒出濃煙，殘骸散落在大樓底層與周邊路面，員工緊急疏散，多輛救護車與警方封鎖周邊道路。
被撞建築的象徵意義是這起事故第一重反差。中信大廈高 528 米、108 層，2018 年底落成，是北京第一高樓、中信集團總部所在地，距 中南海僅約 3 公里——北京二環內最受保護的低空空域上空，被一架本應在訓練空域單飛的小型運動飛機直線闖入。
飛行細節同樣關鍵。涉事飛機隸屬 東時雙悅（北京）通用航空公司，當日下午約 17:30 從石佛寺機場起飛，機長本場空域單飛，17:40 準備返場著陸時偏離航線。山河 SA60L 是中國國產雙座教練機，最大起飛重量 600 公斤——對 528 米的鋼結構大樓不構成倒塌風險，但對 17:40 仍在辦公樓內的數千名員工，這是「不可能發生」的一次撞擊。
另一重反差更值得注意：事發後相關視頻在微博、抖音、微信全平台火速下架。第一批流出的撞擊瞬間與煙霧畫面，到當晚已基本只能在境外平台和 X、Telegram 上找到。截至發稿，北京市政府、民航華北局、中信集團均未發布官方通報，傷亡人數、機上人員、撞擊原因全部空白。
對中國通用航空產業而言這是一記重擊。2024 年起國務院密集出台「低空經濟」政策，把通航、無人機、eVTOL 列為新增長極，2025 年註冊通航企業數量首次破 700 家。中國尊這一撞，把監管討論從「怎麼放開」直接拽回「怎麼管住」——下一輪低空空域管制細則，幾乎可以確定會在這次事故之後加碼。
via Epoch Times / HK01 / 星島頭條 / 光明日報
6 月 26 日傍晚 17:40 前後，一架註冊號 B-12PP 的山河 SA60L Aurora 雙座輕型運動飛機撞上北京中央商務區的 中信大廈（中國尊），這是中國大陸高層建築史上首例民用飛機撞樓事故。大樓兩面玻璃幕牆破裂、底部冒出濃煙，殘骸散落在大樓底層與周邊路面，員工緊急疏散，多輛救護車與警方封鎖周邊道路。
被撞建築的象徵意義是這起事故第一重反差。中信大廈高 528 米、108 層，2018 年底落成，是北京第一高樓、中信集團總部所在地，距 中南海僅約 3 公里——北京二環內最受保護的低空空域上空，被一架本應在訓練空域單飛的小型運動飛機直線闖入。
飛行細節同樣關鍵。涉事飛機隸屬 東時雙悅（北京）通用航空公司，當日下午約 17:30 從石佛寺機場起飛，機長本場空域單飛，17:40 準備返場著陸時偏離航線。山河 SA60L 是中國國產雙座教練機，最大起飛重量 600 公斤——對 528 米的鋼結構大樓不構成倒塌風險，但對 17:40 仍在辦公樓內的數千名員工，這是「不可能發生」的一次撞擊。
另一重反差更值得注意：事發後相關視頻在微博、抖音、微信全平台火速下架。第一批流出的撞擊瞬間與煙霧畫面，到當晚已基本只能在境外平台和 X、Telegram 上找到。截至發稿，北京市政府、民航華北局、中信集團均未發布官方通報，傷亡人數、機上人員、撞擊原因全部空白。
對中國通用航空產業而言這是一記重擊。2024 年起國務院密集出台「低空經濟」政策，把通航、無人機、eVTOL 列為新增長極，2025 年註冊通航企業數量首次破 700 家。中國尊這一撞，把監管討論從「怎麼放開」直接拽回「怎麼管住」——下一輪低空空域管制細則，幾乎可以確定會在這次事故之後加碼。
via Epoch Times / HK01 / 星島頭條 / 光明日報
