Tesla FSD 終於登陸中國｜遲到多年，本土對手早已跑遠
一句話總結
Tesla 終於在中國推出 FSD（完全自動駕駛監督版），以 Level 2 形式運行。小鵬 NOA 智駕已佔中國 60.1% 份額，百度 Apollo Go 早做機器人計程車。
Tesla FSD 終於登陸中國｜遲到多年，本土對手早已跑遠
在多年等待、大量監管審批文件，以及一場恰到好處的總統國事訪問後，Tesla 終於在中國推出 FSD（完全自動駕駛監督版）。公告在馬斯克隨 Trump 訪問北京一週後發出，無論那次訪問在清除最後監管障礙上起了多大作用，結果已成事實。
但這是 Level 2，不是機器人計程車
Tesla FSD 在中國以 Level 2 系統運行，司機仍須保持雙手在方向盤上、注意力集中在道路上。這與中國市場已部署的眾多競爭系統屬同一等級——與馬斯克多年來承諾的機器人計程車未來相去甚遠。
本土對手早就到了
百度 Apollo Go 和小馬智行等中國機器人計程車公司早已在中國運營商業化無人駕駛叫車服務。
小鵬的 Mpilot 系統已佔中國 NOA 智駕市場 60.1% 的份額。小鵬總裁直接公開表示，中國自動駕駛技術在本土路況下已超越 Tesla FSD，並預計兩年內實現 Level 3 自動駕駛，四年內實現 Level 4。
Tesla 的主場劣勢
本土玩家如小鵬和華為多年來一直在中國路面收集數據，擁有主場優勢。中國道路環境複雜，高密度城市、獨特交通習慣和基礎設施與 FSD 最初開發的北美高速公路截然不同。
唯一的好消息是：Tesla 已在中國建立本地 AI 數據中心並部署本地化訓練能力，現在終於可以用中國路況數據訓練模型了。
4 月 Tesla 中國銷量達 79,478 輛，同比增長 36%，但環比下跌 7.2%——品牌仍有吸引力，但壓力持續存在。
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via CNBC / South China Morning Post / CryptoBriefing
在多年等待、大量監管審批文件，以及一場恰到好處的總統國事訪問後，Tesla 終於在中國推出 FSD（完全自動駕駛監督版）。公告在馬斯克隨 Trump 訪問北京一週後發出，無論那次訪問在清除最後監管障礙上起了多大作用，結果已成事實。
但這是 Level 2，不是機器人計程車
Tesla FSD 在中國以 Level 2 系統運行，司機仍須保持雙手在方向盤上、注意力集中在道路上。這與中國市場已部署的眾多競爭系統屬同一等級——與馬斯克多年來承諾的機器人計程車未來相去甚遠。
本土對手早就到了
百度 Apollo Go 和小馬智行等中國機器人計程車公司早已在中國運營商業化無人駕駛叫車服務。
小鵬的 Mpilot 系統已佔中國 NOA 智駕市場 60.1% 的份額。小鵬總裁直接公開表示，中國自動駕駛技術在本土路況下已超越 Tesla FSD，並預計兩年內實現 Level 3 自動駕駛，四年內實現 Level 4。
Tesla 的主場劣勢
本土玩家如小鵬和華為多年來一直在中國路面收集數據，擁有主場優勢。中國道路環境複雜，高密度城市、獨特交通習慣和基礎設施與 FSD 最初開發的北美高速公路截然不同。
唯一的好消息是：Tesla 已在中國建立本地 AI 數據中心並部署本地化訓練能力，現在終於可以用中國路況數據訓練模型了。
4 月 Tesla 中國銷量達 79,478 輛，同比增長 36%，但環比下跌 7.2%——品牌仍有吸引力，但壓力持續存在。
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via CNBC / South China Morning Post / CryptoBriefing
